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长业报导:高速公路收费合理界定
2012-03-06

面对一些路段的高速公路收费利润率较高的情况,据上述人士介绍,目前交通运输部正在着手研究如何界定收费公路的合理回报,并通过法律法规的形式明确下来。当收费公路的利润大于合理回报时,国家可以要求这一公路降低费率。 

据交通运输部统计数据,截至去年11月,全国有收费公路的所有省份均已公布收费公路调查摸底结果。通过查询,除西藏无收费公路外,其他30个省市收费公路累计债务余额近2.3万亿元,收费公路2010年收费额为2859.46亿元。

这些年来中国高速公路快速的发展,得益于“贷款修路,收费还贷”的政策,但是在实际高速公路收费过程中,不排除有一些不合理的地方。“大多数已经转让经营权的高速公路效益很好,但是政府没有给这些投资商合理回报做出一个界定,导致一些高速公路暴利收费的情况。” 

沪深两市目前共有19家高速公路上市公司,这些公司的销售毛利率高得惊人。据同花顺(17.870,-0.41,-2.24%)数据统计,2010年毛利率达到50%以上的有15家,毛利率在60%以上甚至80%以上公司也可见到,远远超过被指为暴利的房地产行业30%的毛利率。

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